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people riding bikes in Honolulu

Faire du vélo, le changement

PBSC soutient au développement de la culture du vélo ! Velo City, le sommet mondial annuel du cyclisme, rassemble chaque année de nombreux acteurs de la mobilité, impliqués dans la politique, la mobilité active, le développement urbain durable et la promotion du cyclisme. Le sommet mondial annuel du cyclisme est organisé par la Fédération Européenne des Cyclistes (ECF) depuis 1980. Cette année, quatre membres de notre équipe des ventes ainsi que de Gian Carlo Crivello, Responsable des Relations Clients chez PBSC se sont rendu à Ljubljana pour y participer. En tant que leaders de l'industrie du vélopartage, l'événement et ses diverses conférences offrent des occasions de partager notre expertise et de continuer à apprendre et à innover.

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Placée au cœur de l’Europe, Ljubljana – la capitale de la Slovénie – est un point d’intersection stratégique central de la mobilité européenne. La ville est d’ailleurs devenue un bon exemple de ville qui encourage et promeut la mobilité active et durable, ayant créé un centre-ville fermé aux voitures. C’est donc tout naturellement que la conférence annuelle Velo City 2022 s’est installé dans cette ville à la fois historique et avant-gardiste.

Panel avec Gian Carlo et les experts de la micromobilité partagée 

Gian Carlo Crivello a participé à un panel qui a réuni certains experts et dirigeants des principales sociétés de vélopartage. Le panel qui s’intitule « Changer la façon dont les entreprises de micromobilité travaillent avec les villes », a pour but de débattre des tendances à venir, des nouvelles innovations et nouvelles façons de travailler avec les villes et des leçons apprises. Présenté par Phillipe Crist, l’objectif de cette séance de discussion est de mettre le vélo en libre-service au cœur de la transition de la mobilité.

Différents sujets ont ainsi été mis en avant pour permettre de développer une réflexion sur les enjeux et les défis auxquels sont confrontées les villes et sur les solutions et innovations qu’il est possible de leur apporter, afin d’intégrer au mieux le vélopartage comme option de mobilité urbaine.

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Un système de vélopartage qui roule !

Notre Responsable des Relations Clients a ainsi pu donner ses conseils sur la façon de gérer efficacement un système de vélopartage dans une ville, notamment en attribuant une solution sur-mesure, constituée de stations et points d’ancrages placés à des points stratégiques, qui est accessible et abordable à tous et facile d’utilisation. « Il s’agit avant tout de se concentrer sur l'expérience des utilisateurs et sur l'aspect sécurité » a d’ailleurs cité notre Responsable des Relations Clients, Gian Carlo Crivello.
 

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Mais cela soulève une autre problématique. Comment s’assurer que le vélo en libre-service soit abordable et accessible à tous ? De nombreuses solutions sont aujourd’hui à la portée des opérateurs pour pallier ces défis. Voici quelques exemples que nous avons pu retenir de cette discussion. Pour s’assurer que tout le monde puisse profiter du programme de vélos en libre-service présent dans une ville, il est essentiel de proposer des vélos et une technologie adaptés à tous les types de personnes (en fonction des âges et tailles par exemple). Il est aussi essentiel de desservir toutes les zones de la ville, même les quartiers les plus éloignés. De plus, les opérateurs ont la possibilité de collaborer avec des sponsors ou des partenaires qui offrent des subventions pour permettre de rendre les abonnements les plus abordables possible.

Repenser la multimodalité

La multimodalité, une tendance qui a le vent en poupe depuis quelques années, soulève aussi certains défis. Pour être efficace la multimodalité doit être intelligente et intégrée. Mais comment faire cela ? Nos panélistes ont partagé une réflexion autour de cette question, et voilà ce qu’il en ressort : l’intégration de MaaS et la création de pôles de mobilité intelligents sont des éléments essentiels de la multimodalité. Ils permettent à la fois de réunir tous les modes de transports d’une ville au sein d’une même application de MaaS, mais aussi de créer des points stratégiques dans les villes, plaçant les stations de vélos en libre-service à proximité des stations de métro, de train ou de bus, permettant ainsi aux usagers de faciliter leurs déplacements multimodaux.

Une réflexion sur l’avenir du vélopartage 

Gian Carlo et les panélistes ont ensuite fait le point sur l’avenir du vélopartage. A quoi ressemblera le vélo en libre-service dans quelques années ? Quels sont les défis politiques majeurs et comment influencent-ils nos choix ? Il est essentiel de penser différemment le vélo en libre-service par exemple comme faisant partie intégrante des transports en commun de la ville, avec un système élaboré en collaboration avec les villes, les opérateurs et les fournisseurs. Mais selon les panélistes, rendre les villes plus organisées c’est aussi repenser la mobilité dans sa globalité et proposer une mobilité urbaine adaptée aux enjeux et besoins des villes.

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Le vélopartage a un avenir prometteur. Les tendances actuelles semblent continuer leur évolution et peut-être laisseront-elles la place à de nouvelles tendances encore méconnues aujourd’hui ?  On ne le sait pas encore, mais ce qu’on sait déjà c’est que l’électrique prend une place prédominante dans l’industrie de la micromobilité partagée et nous ne cesserons de voir de plus en plus de vélos électriques dans les rues de nos villes.

Nos experts semblent enthousiastes quant à l’avenir du vélopartage, un outil au service de villes plus durables, plus propres et plus agréables à vivre, pour des habitants heureux et en santé !
 
Velo City 2022 n’est pas encore terminé, vous pouvez retrouver l’équipe de PBSC jusqu’au 17 juin à notre stand !

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