MoGo à Détroit : Un système de vélo en libre-service porteur d’une mission

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Séries Urbaines : Détroit

MoGo, le système de vélopartage de la ville de Détroit a une mission bien précise. Profondément lié à Détroit et lancé au moment de la revitalisation de la ville, MoGo est guidé par des engagements, d'équité, d'accessibilité et de fiabilité, comme l’explique MoGo dans son communiqué. Précurseur de la micromobilité à Détroit, le système est né d'une collaboration entre la ville de Détroit, Downtown Detroit Partnership (DDP) et Shift Transit, et en tant que système de vélopartage à but non lucratif, ses sponsors sont Henry Ford Health System et Health Alliance Plan (HAP).

Le système s'étend sur 6 villes de la région métropolitaine de Détroit. Située dans le Michigan, bordée par la rivière Détroit et comptant un peu plus de 639 000 habitants (4,3 millions dans la grande région métropolitaine), la ville de Détroit est réputée pour sa technologie, son architecture, sa construction automobile, ses sports, son histoire et bien d'autres choses encore. Avec plus de 500 000 trajets effectués depuis le lancement du système il y a cinq ans, MoGo est devenu un élément essentiel de la communauté de Détroit.

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Travaillant en étroite collaboration avec notre partenaire opérateur Shift Transit (avec lequel PBSC a également collaboré dans la mise en place de systèmes de vélos en libre-service à succès à Toronto, Chattanooga et Tucson), nous sommes fiers de fournir notre équipement et notre technologie au système de vélopartage de Détroit. D'ailleurs, saviez-vous que Détroit était la dixième ville américaine à lancer un programme de vélos en libre-service PBSC ?

"Plus de 5 ans après avoir lancé le premier système de vélos en libre-service de Détroit, Shift Transit est ravie de superviser et d'exploiter une solution de micromobilité aussi réussie et importante", déclare Edward Inlow, Directeur Général de Shift Transit. "MoGo ne fait pas que promouvoir le vélo comme un moyen de déplacement sain, son engagement à rendre le vélo en libre-service accessible à tous nous inspire chaque jour."

Une solution de vélopartage conçue pour servir les communautés

Avec une robuste flotte de plus de 650 vélos PBSC, dont 80 de nos vélos électriques BOOST, des vélos fiables qui sont devenus si populaires qu'ils sont aujourd’hui utilisés trois fois plus que les vélos réguliers du système, selon Shift Transit, cette solution de mobilité urbaine écologique en constante croissance est tournée vers l’accessibilité, l’équité et la santé. Pour en savoir plus sur les bénéfices du transport actif et du vélopartage sur la santé, consultez notre article.

Les vélos MoGo ont été déployés dans les rues de la ville en mai 2017 avec une flotte initiale de 430 vélos ICONIC et 43 stations. A l’été 2018, nos vélos à assistance électrique BOOST ont été ajoutés à la flotte, et plus tard cette même année, de nouveaux plans d’expansion ont été annoncés. En effet, en 2020, MoGo a agrandit sa flotte de 150 vélos et 31 stations intelligentes supplémentaires (pour un total de 75 stations), tout en étendant son service à davantage de villes avoisinantes, notamment "Berkley, Ferndale, Huntington Woods, Oak Park et Royal Oak."

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“Le système MoGo est devenu une composante essentielle de la ville de Detroit. Il permet d’apporter aux habitants une option de transport saine et active tout en étant adaptée aux besoins de la ville et des détroitiens. Chez PBSC, nous sommes ravis de participer à l’évolution du système MoGo” affirme Gian Carlo Crivello, Responsable des Relations Clients chez PBSC. 

Le déploiement stratégique de vélos et de stations, positionnés non seulement dans davantage de quartiers, mais aussi à proximité d'autres transports publics, notamment proche des arrêts de tramway ou de bus, est un excellent exemple de l'engagement ferme de MoGo d’offrir un accès équitable au vélo en libre-service.

En effet, la croissance continue et la popularité du système démontrent la manière dont la mobilité partagée et active peut contribuer aux infrastructures de transport et aider à améliorer les problèmes de mobilité d’une ville. Comme le souligne l’article de Better Bike Share Partnership (BBSP) écrit par Kiran Herbert, plus d'un quart des habitants de Détroit n'ont pas de voiture. Fort de ce constat et grâce à l’obtention d'une subvention Living Lab accordée par BBSP, MoGo a commencé à chercher des moyens de mieux relier le vélopartage avec les transports publics de la ville, notamment les bus tout cela dans le but d'éliminer les obstacles - selon un autre article de Herbert - et d’offrir un accès efficace au vélo en libre-service.

Comment MoGo aide à créer un accès équitable au transport actif

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La vision de MoGo en matière d'accessibilité, d'inclusion, de diversité et de transport actif se reflète également dans ses autres programmes "MoGo for all" ("MoGo pour tous"), tels que les cours de Street Skills, l'option de paiement en espèce et l'Access Pass à 5 dollars pour les résidents qui bénéficient de prestations publiques. MoGo propose également le programme Adaptive MoGo, qui met à disposition des usagers, des vélos adaptés conçus pour les personnes à mobilité réduite (ceux-ci ne sont pas fournis par PBSC).

"MoGo est fier d'être un leader en matière d'équité et d'accessibilité dans le monde de la micromobilité", déclare Adriel Thornton, Directeur Exécutif de MoGo. "Et, bien que les offres de services telles qu’Access Pass et Adaptive MoGo nous positionne comme un leader au niveau international, l'effet se fait surtout sentir ici, à Détroit où 30 % de nos membres sont titulaires d'un Access Pass, et nous avons déjà établi un record du nombre de membre pour Adaptive MoGo en 2022."

 

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